문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 광주 버스 운림54 (문단 편집) == 특징 == * 광주광역시 시내버스 노선 이용객 수(순수 이용객, 환승 이용객, 광역환승 이용객) 5위이며, 주말과 공휴일에 흥하는 노선 2위다. * 구 27번과 비교하면 배차간격이 4~5분에서 5~7분, 2019년 경 다시 평시 8~9분으로 약간 벌어지긴 했지만, 다른 시내버스 노선들과 비교하면 여전히 지금도 굉장히 짧은 편. * 급행간선노선과 다를 바 없는 배차간격과 거의 올곧은 선형을 자랑하지만 왕복 인가거리가 짧은 편에 회차지의 성격상 지선으로 인가되었...으나, 2013년부터 모든 차량이 간선도색으로 재도색되면서 사실상 간선 취급... 그래서 본 노선에 다니는 차는 전부 노란색이다. * [[전남대학교]]를 지나가긴 하지만 대수요처인 전대후문이나 정문을 지나지 않으므로 대학생 통학버스로는 힘들지만, 운림중, 조대부고, 전남여고, 광주고, 동신중/여중/고/여고, 문화중, 광주공고 등의 학교와 광주의 대표 전통시장인 대인시장과 남광주시장, 서방시장, 말바우시장을 끼고 있어 주거지와 해당 학교, 상업시설을 잇는 수요가 많은 편이다. * 더 놀라운 점은 광주 버스 중 이용객 수 상위권에 드는 이 노선이 정작 중심 상권 중 그나마 근접해서 지나가는 충장로, 전대후문 둘 다 간발의 차로 비껴간다는 것이 재미있는 점이다. 금남로에서 한 블럭 북동쪽에 있는 전남여고와, 전대후문 권역의 북쪽 끝이라 할 수 있는 면앙로를 각각 경유하므로 흔히 생각하는 충장로, 전대후문과는 약간 떨어져있다. 매곡동에서 타서 충장로, 전대후문 바로 앞에 내리고 싶다면 [[광주 버스 진월07|진월07]]로 환승해야 한다. * 도로사정이 [[영 좋지 않은]] [[매곡동(광주)|매곡동]] 지역과 구도심지역을 연결하는 노선이기 때문에 출퇴근길에는 난폭운전이 심한 편이다. 또, 출근시간에는 매곡동대화아파트, 삼익아파트를 지나면 이미 만차가 되버리고 이후로는 거의 99%의 확률로 입석승객이 발생한다. 특히 지나가는 중고등학교가 많아 등/하교 시간에는 입석도 없어 앞문에 매달리다시피(!) 가는 경우도 상당히 자주 있다. 또한 증심사 종점 버스답게 무등산국립공원 등산객들 수요도 '''당연히''' 책임진다. * 반면 등하교 시간 이외에는 종일 한산하기 때문에 [[전남대학교]] 학생들은 중고등학교 등하교 시간 피해서 수강신청만 잘하면 앉아서 갈 수 있다. 도로교통공단/대신파크 정류장에서 내려서 좀만 걸으면 북문이 나온다.[* 이 때문에 전대 공대생들은 보통 북문을 대신파크라고 부른다.] * 광주 시내버스에서 평균 배차간격이 가장 짧으며 운행횟수가 가장 많다. 그래서 [[빗자루질(교통)|빗자루질]]이 굉장히 자주 일어나는 노선이다. 공식 배차간격은 7분이지만 5분마다 1대씩 올 때도 많다.[* 이는 정체구역인 말바우시장 일대를 지난 계림동, 동강대 근처로 여러 차가 몰려오기 때문에 발생하는 일이다.--지선 시절에도 서방사거리에서 제일 자주오고 간선이 된 지금도 제일 자주 오는 버스다.--] 광주 시내버스에서 진월07번과 배차간격 투탑을 차지하고 있는 노선이다.[* 다만 진월07번은 운림54번에 비해 배차간격이 벌어지는 일이 더 잦다.] * 그렇지만 진월07번 수요를 따라가지 못하는 이유는 승객의 승하차 흐름이 좋지 못하기 때문이다. 진월07번은 충장로, 전남대 두 군데에서나 큰 흐름이 이루어지지만 이 노선은 딱히 큰 흐름은 없고 동구와 북구 구도심 또는 매곡동을 이어주는 게 전부, 그 사이의 정류소에서는 아주 작은 흐름만 이루어지기 때문이다. * 이 노선과 구 27번은 번호, 간선 전환, 저상버스 투입을 제외하면 코스에 큰 차이가 없다. 2006년 대개편의 와중에서 노선이 전혀 바뀌지 않고 살아남은 유일한 간선급 노선.[* 2006년 이전과 이후 노선이 동일한 버스들은 이 노선을 제외하면 지선, 그 중에서도 시계외노선이나 공영노선 같은 것밖에 없다. 그게 아니면 [[광주 버스 운림51|구 1번]], [[광주 버스 금호36|구 20번]], [[광주 버스 송정98|구 222번]]과 같이 없어졌다가 부활한 노선들. 사실 [[광주 버스 일곡28|구 51번]]과 [[광주 버스 송정19|구 60번]]도 있긴 한데, 구 51번-일곡28번은 종점을 서광주역으로 바꿨다가 민원크리 맞고 다시 매월동 종점으로 돌아갔고, 구 60번-송정19번은 처음에는 번호만 바뀌었지만 그 놈의 송정리 구간이 이리 바뀌고 저리 바뀌다 겨우 지금과 같이 정착한 케이스이다.] * 증심사 방면에 한정해서 다른 노선들이 멈추는 오치한전 정류소에 멈추지 않고, 오치한전(북)이라는 개별 정류소에 정차한다. 이 곳에는 [[광주 버스 일곡180|일곡180]]도 정차했으나, 노선 폐지로 인해 운림54만 정차중이다. 오치한전 정류소와는 약 150m(2~3분)정도 떨어져 있다. * [[2021년]] [[6월 21일]]부터 계림4구역 재개발 공사로 인해 전남공무원교육원 행만 계림사거리 대신 서방사거리육교 정류소에 정차한다.[* 증심사 행은 기존과 동일하게 계림사거리 정류소에 정차한다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기